Posted by admin On Wrzesień - 4 - 2016 Komentowanie nie jest możliwe

W latach sześćdziesiątych prowadziły prym w motocyklach marki Honda, odnalezione właśnie przez tę jednostkę gospodarczą. Obecnie wypierają pozostałe grupy hamulców rowerowych, nawet szablonowe szczękowe cantilever. Z pewnością najogromniejszą rolę w preferencjach kontrahentów odgrywa cena, bo zaciski hamulcowe są najtańsze. Defektem sprzętu jest prędkie zużycie klocków, w następstwie tego należy wymieniać je dosyć w szeregu przypadków. Mechanizm opiera się na zacisku, złożonym z dwóch filcowych lub też gumowych klocków, odnajdującymi się prostopadle do obręczy felgi. Linka odpowiedzialna za hamowanie dzieli się w kształcie litery V w kierunku klocków, wobec tego stąd pochodzi nazwa hamulców V-brake. Przyrządy mogą funkcjonować sprawnie jedynie i wyłącznie w przypadku, kiedy parametry są słusznie ustawione, a klocki wykazują niesłychanie wysoką jakość. Inny rodzaj hamulca V-brake, nowszy model, różni się tym, że wraz z linką przypomina małą literę h. Hamulce tego rodzaju nie znajdują zastosowania w rowerach szosowych ze względu na nadmiernie rozległą moc, a też opory aerodynamiczne, jakie intensyfikują się przy jeździe na rowerze innym aniżeli MTB.

Comments are closed.